Les savoir-faire du chantier naval inscrits au Patrimoine culturel immatériel

Les savoir-faire, en matière de construction navale traditionnelle, du chantier naval de la FRCPM sont désormais inscrits à l’Inventaire national du Patrimoine culturel immatériel du ministère de la Culture.

Après presque 15 ans d’existence, c’est une belle reconnaissance que le ministère de la Culture vient d’accorder au chantier naval de la FRCPM en inscrivant le savoir-faire de ses charpentiers à l’inventaire national du Patrimoine culturel immatériel.

Le patrimoine culturel immatériel (PCI) englobe des pratiques et savoirs dont chacun hérite en commun, et qu'il s'efforce collectivement de faire vivre, recréer et transmettre. Pour assurer leurs sauvegardes, le ministère de la Culture pilote un inventaire participatif de ce patrimoine, vivant témoin de la diversité culturelle.

Changement étrave Lorette Présentation de la la fiche d'inventaire - FRCPM Lorette fabrication membrure - FRCPM

En octobre 2020, le chantier naval, situé sur le port de Calais, accueillait deux chercheurs de l’Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne qui réalisaient un inventaire des pratiques traditionnelles de la charpenterie de marine en France, à partir de l’étude de chantiers navals. Manuel Montanez du Laboratoire d'histoire des techniques et Anne-Sophie Rieth de l’Université de Paris 1 ont réalisé des enquêtes anthropologiques destinées à établir, des fiches d'inventaire du PCI sur ce thème. Dans notre région le chantier de construction navale traditionnelle d’Etaples et le chantier naval de la FRCPM à Calais avaient été retenus. Pour chaque site, il s’agissait d’étudier le chantier, lieu de travail, témoignage de l’activité humaine, espace de formation dans lequel les savoir-faire sont acquis et transmis. Manuel Montanez a rencontré les acteurs, analysé les activités de chaque chantier, étudié les spécificités des techniques et les formes des bateaux de chaque région. Anne-Sophie Rieth a réalisé en vidéo des entretiens des différents acteurs, filmé leurs activités et leurs interventions dans les chantiers en cours.

Une reconnaissance de niveau national

Leur travail a abouti à la réalisation d’une fiche d'inventaire intitulée « L’art de la charpenterie de marine dans le Nord de la France ». Cette fiche vient d’être inscrite à l’inventaire national du PCI. Ces fiches sont rares, Il s’agit de la quatrième consacrée à la charpente navale.

Pour la FRCPM, qui a créé ce chantier naval pour préserver et transmettre les savoir-faire de la construction navale traditionnelle comme pour l’équipe du chantier naval constituée d’un charpentier, Xavier Maintenay, en poste depuis la création, assisté successivement de Lucas Vandemalle, Léo Baquet et Antoine Masset, cette inscription constitue une reconnaissance publique de niveau national.

Lire l'article consacré au chantier naval sur le site internet du Ministère de la culture.

Un nouveau pont pour Samalia

Samalia, voilier de plaisance classique de 1935, est entré au chantier naval fin 2021, pour d’importants travaux de rénovation, menés conjointement par son propriétaire et les charpentiers de la FRCPM. Une nouvelle étape des travaux est franchie, puisque le pont vient d’être entièrement remplacé.

En janvier, l’équipe du chantier a terminé la pose des lattes du nouveau pont. Celui-ci a été entièrement refait en lattes cintrées d'iroko, avec une fougère centrale dans le style classique. La fougère est la pièce axiale du pont qui reçoit les extrémités des bordés de pont.

Samalia au chantier naval - FRCPM Pont Samalia - FRCPM Détail pont Samalia - FRCPM
Samalia en septembre au chantier naval  Le nouveau pont  Détail du nouveau pont

En mars, les charpentiers ont terminé les joints de pont, posé deux listons en sapelli, un bois rouge tropical répandu qui provient des forêts d'Afrique centrale et occidentale.

Samalia chantier mars - FRCPM Fougère Samalia mars - FRCPM Pont Samalia mars - FRCPM
Samalia en mars Joints de pont terminés Liston en sapelli

En mai, les charpentiers et le propriétaires ont procédé à la finition des travaux et la remise en place de l'accastillage.

Samalia a été remis à l'eau en juin 2023.

Plus d'informations sur le bateau et sa restauration

Le Maréchal Foch II labellisé Bateau d’Intérêt Patrimonial

L’ancien canot de sauvetage de la station de Calais, arrivé au chantier naval de la FRCPM en janvier, vient d’obtenir le label Bateau d’Intérêt Patrimonial (BIP).

Installé au chantier naval, aux côtés de son successeur le canot Patron Léon Avron, il est en attente de quelques travaux de restauration, destinés à lui redonner son apparence de canot de sauvetage.

Le label BIP, attribué par une commission réunie par la Fondation du Patrimoine maritime et fluvial reconnait la valeur patrimoniale de bateaux qui témoignent d’un concept architectural ou technique remarquable, qui ont pratiqué une activité révolue, qui ont appartenu à un marin remarquable ou qui ont un palmarès sportif exceptionnel.

La commission qui a labellisé le Maréchal Foch II a également reconnu l’intérêt patrimonial d’un autre ancien canot de sauvetage de notre littoral. Le canot Marie-Georgina-Félicie en service à la station de Boulogne-sur-Mer à partir des années 50, désormais baptisé Kérozène, il navigue à la plaisance sur la Rance.

BIP Maréchal Foch II
Arrivée Mal Foch chantier_FRCPM Kérozène - photo DD

Pour en savoir plus sur l’histoire du canot Maréchal Foch II : ICI

Pour accéder à sa fiche BIP : ICI et à la fiche BIP de Kérozène : ICI

Le canot Maréchal Foch II est arrivé au chantier

L’ancien canot de sauvetage de la station de Calais est arrivé au chantier naval de la FRCPM à la date prévue le 14 janvier 2022. L’opération de financement participatif destinée à soutenir son retour est toujours en cours.

Démâté et gruté hors du bassin du port de plaisance de Rochefort, le bateau a été placé sur le plateau d’un camion. Il a ensuite fait route vers Calais. Arrivé au chantier naval, il a, à nouveau, été gruté pour être placé sur des tins.

Démâtage Mal Foch_0122_S Simonet Grutage Mal Foch Rochefort_S Simonet Arrivée Mal Foch chantier_FRCPM

Installé au chantier naval, aux côtés de son successeur le canot Patron Léon Avron, il devrait y faire un séjour de quelques mois avant de retrouver l’élément liquide au printemps.

Arrivée Mal Foch chantier_FRCPM Arrivée Mal Foch chantier_FRCPM Arrivée Mal Foch chantier_FRCPM

Pour soutenir le retour à Calais de l’ancien canot de sauvetage, la FRCPM a lancé une opération de financement participatif destinée à couvrir les frais de transports et de grutage du bateau. Cette opération est accessible ICI jusque fin mars.

Pour en savoir plus sur l’histoire du canot : ICI

La presse en parle :

Deux chercheurs au chantier naval

Le chantier naval de la FRCPM a accueilli début octobre deux chercheurs de l’Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne qui réalisent un inventaire des pratiques traditionnelles de la charpenterie de marine en France à partir de l’étude de chantiers navals.

En France, la construction navale vernaculaire est peu connue d’un point de vue patrimonial. Il s’agit pourtant d’un domaine marqué par des savoir-faire et des savoirs (dessin, géométrie) anciens, originaux, et de haute technicité. Manuel Montanez du Laboratoire d'histoire des techniques et Anne-Sophie Rieth de l’Université de Paris 1 mènent des enquêtes anthropologiques destinées à établir, pour le Ministère de la Culture, des fiches d'inventaire du patrimoine culturel immatériel de France sur ce thème.

L'objectif est de décrire et d’analyser les pratiques et les savoirs de la charpenterie de marine dans plusieurs régions françaises à travers six chantiers porteurs de tradition. La Bretagne est représentée par les chantiers du Guip (Brest) et Tanguy (Douarnenez), la Normandie avec les chantiers navals de Normandie (Fécamp) et le chantier Bernard (Saint Vaast-la-Hougue) et notre région avec le chantier de construction navale traditionnelle d’Etaples et le chantier naval de la FRCPM à Calais.

Pour chaque site, il s’agit d’étudier le chantier, lieu de travail, témoignage de l’activité humaine, espace de formation dans lequel les savoir-faire sont acquis et transmis. Manuel Montanez rencontre les acteurs, analyse les activités de chaque chantier, étudie les spécificités des techniques et les formes des bateaux de chaque région. Anne-Sophie Rieth réalise en vidéo des entretiens des différents acteurs, filme leurs activités et leurs interventions dans les chantiers en cours.

Ce travail aboutira à la réalisation de trois fiches d'inventaire du patrimoine culturel immatériel de France, une par grande région. Ces fiches sont rares, pour l’instant il n’en existe que deux consacrée à la charpente navale. Il devrait également permettre la réalisation d’un inventaire pour chacun des sites concernés et aboutir à une reconnaissance publique au niveau national.

Article La Voix du Nord 11 octobre 2020
Article La Voix du Nord 11 octobre 2020